‘Voor ons was dit een interessant project,’ vertelt Bregt Zwijsen van XSPlatforms. ‘Er was vanaf het begin een duidelijke hulpvraag: het dak is bereikbaar, maar een hoogwerker is uitgesloten aan die zijde van het gebouw. Dan moet je dus van bovenaf werken.’
Waarom een railsysteem beter is dan losse ankerpunten
In eerste instantie werd gedacht aan een oplossing met vaste ankerpunten. Maar daar kleven nadelen aan, legt Zwijsen uit: ‘Een ankerpunt is een vast oog verwerkt in een stalen constructie. Dan moet je dus bepalen waar die ogen precies komen en dat is vrij ingewikkeld. Bij abseilen beweeg je immers loodrecht omlaag. Als je dan niet exact boven je werkpositie hangt, werk je met zijwaartse krachten, wat niet optimaal veilig is én belastend kan zijn voor bijvoorbeeld borstweringen.’ Een railsysteem bood in dit geval dus een veel betere oplossing. Koen de Maesschalk van Cofapro: ‘Met de XSRail kun je je valbescherming naar elk gewenst punt zijwaarts positioneren. Je hoeft niet van tevoren te bepalen waar je gaat afdalen: het systeem volgt je automatisch. De rail is op het dakterras geplaatst en vanuit daar kunnen de gebruikers loodrecht afdalen naar het te reinigen glas.’
Lastige timing, slimme uitvoering
Hoewel het project technisch goed oplosbaar was, kwam de vraag eigenlijk net te laat. De rail is pas in april 2025 geplaatst, terwijl het gebouw al in 2022 is opgeleverd. ‘Op dat vlak wordt er in onze sector nog vaak te laat nagedacht,’ aldus Zwijsen. ‘Als we al in de ontwerpfase betrokken waren geweest, hadden we de rail misschien aan de gevel kunnen bevestigen. Dan zouden de lijnen niet door de spijlen van de borstwering hoeven en was de oplossing nog efficiënter geweest.’ De Maesschalk bevestigt dat: ‘Als deze behoefte eerder was gesignaleerd, had je het hele gebouw kunnen voorzien van een railsysteem. Dat vraagt een iets grotere investering tijdens de bouw, maar die verdien je snel terug tijdens de exploitatiefase. Nu kwam de vraag vanuit de VvE, die klachten kreeg van bewoners over vuile ramen. De gebouwbeheerder kwam toen bij ons terecht, omdat we eerder al een soortgelijk project voor hen hebben gedaan in Antwerpen.’
Geen sluitpost, maar startpunt
De samenwerking tussen Cofapro en XSPlatforms verliep volgens beide partijen soepel. Zwijsen: ‘Koen en zijn collega Stijn hebben ons half februari bezocht in onze opleidingsruimte. De dag erna kregen we de prijsaanvraag binnen en zijn we aan de slag gegaan. Het mooie aan dit project is dat het laat zien wat er mogelijk is als je met kennis van zaken naar valbeveiliging kijkt.’ Dat valbeveiliging vaak nog als sluitpost wordt behandeld of helemaal wordt vergeten zit Zwijsen niet lekker. ‘Het is een thema waar te weinig aandacht voor is, terwijl het veel kosteneffectiever is om het al in de ontwerpfase mee te nemen. Dan kun je het systeem echt integreren in het ontwerp, en voorkom je latere problemen. XSPlatforms is daarom actief betrokken bij kennisdeling en -ontwikkeling rondom het thema werken op hoogte. We zijn partner van kennisplatform De 5de Gevel. Zo proberen we de juiste kennis bij de juiste mensen te krijgen. Want als je valbeveiliging integraal benadert, levert dat niet alleen veiligere situaties op, maar ook slimmere en duurzamere oplossingen.’
Over het LEFT-complex
Het LEFT-complex is een opvallend nieuw woonproject aan de rand van Antwerpen. Het gebouw combineert een strakke architectuur met royale terrassen en is opgezet als een residentieel project met een open uitstraling. De ramen die nu veilig gereinigd kunnen worden dankzij het XSRail Rope Access systeem, bevinden zich aan de buitenzijde van die terrassen.
